Peugeot mostrará en el Salón de Ginebra el 308 GT, la que podríamos considerar la versión más deportiva del 308 hasta la fecha. Naturalmente, para no defraudar, incorpora una mecánica acorde a su nombre y una serie de mejoras estéticas para enlsazar su deportividad.
Las mejoras estéticas que incorpora respecto a las versiones convencionales del 308, constan de unas llantas de 18 pulgadas, alerón trasero. En su interior, lo más destacable son las inserciones en simil aluminio, el volante de nuevo diseño y pedales en aluminio.
La mecánica que emplea el 308 GT es el motor 1.6 THP 16v con una potencia de 175 CV que actualmente se monta en el 207 RC y Mini Cooper S y que ha sido desarrollado con una cooperación PSA-BMW. Este motor va asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades y en el 308 hace el 0-100 Km/h en 8,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 225 Km/h, todo ello con un consumo medio de 7,2l/100 Km. Sus emisiones CO2 son de 180 g/km.
Por potencia y carrocería, el rival directo que más se le acercaría sería el Volkswagen Golf GT 1.4 TSI de 170 CV, aunque el BMW 120i también podríamos catalogarlo como rival por potencia, pero conviene recordar que es propulsión, a diferencia del 308 y Golf GT. Si bien es un modelo que viene a cubrir hasta ahora un hueco no cubierto por Peugeot en la gama 308, se echa en falta una versión más potente para poder plantar cara a compactos que rondan los 200 CV en sus versiones deportivas (Honda Civic Type R, Volkswagen Golf GTI, Opel Astra GTC 2.0 Turbo, etc).
Vía: autoweek.nl y Peugeot
