El Hyundai i3 Turbo es la máxima expresión de la renovación de medio ciclo que ha presentado Hyundai
del i30 y que alargará la vida útil del hatcback coreano durante al menos, tres años más. El i30 se
ha renovado por fuera y por dentro y también en el apartado mecánico, aunque en menos medida. El i30
Turbo es la variante más dinámica y deportiva y si bien es cierto que no llega a los niveles de
rivales cercanos como el Volkswagen Golf GTI (y mucho menos el Golf R), se presenta como una opción
dinámica e interesante de cara al mercado europeo.
Hyundai ha presentado esta renovación del i30 Turbo como una alternativa diferente respecto al coche
sobre el que está basado, el KIA pro_cee´d GT. A diferencia de éste, el modelo que Hyundai
comercializa es menos potente y algo más lento en asfalto. El pro_cee’d GT desarrolla 204 caballos,
mientras que el i30 Turbo, 186 cv.
El más rápido de la casa
La marca surcoreana dota al i30 Turbo de un propulsor turboalimentado de 4 cilindros y 1.6 litros,
combinado en exclusiva con una transmisión manual de 6 velocidades. Acelera de 0 a 100 kilómetros por
hora en 8 segundos exactos y la velocidad punta se sitúa en 219 km/h. Son cifras que no sobresalen
por ningún aspecto y menos aún si recordamos el consumo medio de 7.3 litros por cada 100 kilómetros
recorridos, alto según opiniones si tenemos en cuenta que la cilindrada del motor es reducida, 1.6
litros.
En España se comercializará a partir del tercer cuatrimestre del año bajo la versión 1.6 GDi Turbo
186 CV.
