En la edición número 37 del International Vienna Motor Symposium, la firma alemana ha desvelado el nuevo corazón V8 que portarán algunas de sus piezas más versátiles como es el caso del Panamera Turbo y Cayenne, aunque dentro del grupo Volkswagen (debido a la integración de Porsche dentro del grupo) también tendrá cabida en firmas como Audi, Bentley o incluso en el Lamborghini Urus. Su adaptación es versátil y podrá ir montado tanto en modelos plataforma MLB de Audi como los de la plataforma MSB de Porsche de propulsión trasera.
El corazón en cuestión es un V8 Twin-Turbo y un turbo por cada bancada (con una cilindrada que por el momento desconocemos de manera oficial, aunque se apunta a un 4.0), y para el que en su desarrollo se ha tomado como referencia el V6 Turbo de 3 litros del Audi S4 a varios niveles. La potencia es de 550 CV a 5.750 rpm y un par máximo de 770 Nm entre las 1.960 rpm y 5.500 rpm, situando la línea roja en las 6.800 vueltas, siendo por tanto mucho más potente y frugal que el actual V8 de 4.8 litros, además de incorporar un sistema de desactivación de cilindros y otro modo denominado «medio motor» que activado a bajas vueltas (entre las 950 y 3.500 vueltas) permite reducir el consumo de carburante hasta en un 30%.
Porsche también destaca los esfuerzos en refinar el funcionamiento de su sistema Start&Stop de cara a realizar aplicaciones híbridas en el futuro, por lo que lo podremos ver en otra clase de deportivos y configuraciones de potencia aún más elevadas si cabe. Las posibilidades de cajas de cambio de momento no son oficiales, pero parece bastante probable que en el caso de los modelos en los que irá implantado en primera instancia, vaya de la mano de una ZF de 8 velocidades de tipo convertidor de par o en su defecto una caja de doble embrague PDK también de ocho velocidades.
