Jaguar presenta el nuevo motor diésel para el XF, un motor que sustituye al 2.7 y que cuenta con un mayor refinamiento, prestaciones y potencia, con el fin de acercarlo más a sus rivales alemanes. Hoy en día, las berlinas de alta gama cuentan con motores diésel de altas prestaciones por exigencias de mercado, y Jaguar es muy consciente de ello.
Se ofrece en dos variantes, con potencias de 240 y 275 CV, ambos cumplen las normativas de emisiones Euro 5. En el caso de la variante de acceso a la gama, denominada «Diesel», equipa el motor 3.0 V6 con 240 CV y 500 Nm de par (un 15% más respecto al 2.7) con dos turbocompresores secuenciales paralelos. Realiza el 0-100 Km/h en 7,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 240 Km/h, con un consumo homologado de 6,8 litros (un 10% menos respecto al 2.7) y unas emisiones de 178 g/km. La recuperación 80-120 Km/h la realiza en 3,7 segundos.
Por su parte, la variante «Diesel S» con el 3.0 V6 de 275 CV cuenta con 600 Nm de par y realiza el 0-100 Km/h en 6,4 segundos (rebaja en 1,8 segundos el 0-100 del motor 2.7), mientras que su velocidad máxima se sitúa en 250 Km/h (limitada electrónicamente). Para pasar de 80 a 120 Km/h necesita 3,2 segundos.
Destacar que también emplea inyectores piezoeléctricos, así como sistema common rail de tercera generación, carter en acero SDS, que junto con otras tecnologías lo posicionan como uno de los diésel más silenciosos del mercado.
Vía: Jaguar
La verdad que considero que es un verdadero despropósito que un Jaguar como este tenga motor diesel.