La producción del Porsche 911 (991) ha llegado a su fin, erigiéndose como la generación más exitosa a nivel comercial del emblemático deportivo alemán como dejan patente las 233.540 unidades producidas. Pero puedes estar tranquilo, puesto que esto no implica que el 911 cese su producción, sino que han habido dos generaciones en paralelo produciéndose en las líneas de producción, y lo que ha sucedido es que se ha cesado la producción de la anterior, dejando paso únicamente a la nueva.
El último ejemplar que ha salido de la cadena de producción corresponde a un Porsche 911 Speedster Heritage Design Package, una unidad que cuenta con el paquete estético con toques retros sobre la base del 911 Speedster, una serie limitada a 1948 unidades que llegaba para conmemorar el 70 aniversario de los deportivos de la firma que tomaba la base del 911 GT3 con el bloque de 6 cilindros atmosféricos de 500 CV con cambio manual. Y ahora, esta unidad será la que se convierta en embajadora del Museo Porsche en Stuttgart.
Por su parte, la generación 991 fue presentada en el año 2011, creciendo en tamaño respecto a su antecesor, con un chasis que aumentaba su distancia entre ejes en 100 mm, estrenando como novedad el nuevo sistema opcional de estabilización del balanceo Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). En 2012 le siguieron los Cabriolet (que estrenaba unos ligeros arcos en magnesio) y el 911 Targa con el arco ancho en lugar de los pilares B.
Más tarde llegó el 911 Turbo con aerodinámica activa y filtro de partículas para motores con turbocompresor. En 2016, llegó el Porsche 911 R que rendía tributo al modelo que portaba en mismo nombre de 1967, limitado a 991 unidades para todo el mundo y que no tardó poco en ser carne de especuladores. Finalmente en 2017 llegaron los Porsche 911 T, Porsche 911 GT3, Porsche 911 Turbo S Exclusive Series de Porsche Exclusive Manufaktur, el Porsche 911 GT2 RS, el Porsche 911 GT3 RS y ya por último, el Porsche 911 Speedster ahora protagonista.
