La gama del Peugeot 408 se amplía tras haber transcurrido dos años del lanzamiento de las versiones híbridas y térmicas. Y para ello lo hace de la mano de la versión eléctrica denominada ‘e-408’, haciendo que sume un total de 12 modelos eléctricos en el catálogo del fabricante galo.
Para ello, se nutre de un motor eléctrico de de 210 CV (157 kW), alimentado por una batería de 58,2 kWh. Puede cargar en cargadores de corriente alterna hasta 11 kW, mientras que en corriente continua su carga está limitada a un máximo de 120 kW, por lo que puede recuperar el 80% de su batería partiendo del 20% en algo más de 30 minutos.
Con esta configuración puede alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h (limitada) y un 0-100 km/h en 7,2 segundos. Su autonomía, sin embargo, es algo limitada por la capacidad de su batería, que se antoja algo escasa: 453 km bajo el ciclo WLTP.
Cuenta con tres modos de conducción seleccionables por el conductor donde varía la potencia del vehículo. El modo Normal cuenta con 190 CV y 300 Nm de par, mientras que el Sport cuenta con 210 CV y 345 Nm de par y finalmente el ECO cuenta con 170 CV y 270 Nm de par.
Desde el acabado Allure cuenta de serie con lector de señales, sensores de aparcamiento, sensor de lluvia, cámara trasera, climatizador automático, Apple CarPlay, Android Auto, faros LED inteligentes, entre otros.
Los precios parten de los 44.860 euros para la versión Allure y 47.670 euros para la versión GT, a los que habrá que sumar las campañas promocionales. Pero si nos ceñimos al precio de partida, ciertamente es caro respecto a sus principales rivales (tanto por la capacidad de batería, como equipamiento, velocidad de carga, entre otros).
