Renault presenta por fin las versiones más accesibles del 5 en España, que hasta la fecha sólo estaban disponibles en su país natal. Y lo hace con un precio de partida más que interesante: menos de 25.000 euros (antes de ayudas). Todavía no están disponibles en concesionarios y configurador, si bien se espera que lleguen a lo largo de este trimestre.
Pero… ¿cuáles son las pegas que tiene esta versión o por qué no puede ser interesante para muchos usos? Te lo contamos.
La versión más económica es el Renault 5 E-Tech Five con el motor de 95 CV y batería de 40 kWh con un precio de 24.900 euros, lo que supone contar con una autonomía WLTP de 321 kilómetros. Sin embargo, tiene un gran problema en esta configuración, y es que no soporta carga rápida, soportando únicamente carga en corriente alterna con una potencia máxima de 11 kW, lo cual puede resultar muy limitante en caso de que necesitemos hacer uso del coche y no tenga una carga aceptable.
Además, no será el único limitante, porque el 5 Five -el más económico- prescinde también del sistema de carga V2L/V2G así como la pantalla central táctil. En el caso del acabado Evolution, prescinde también de elementos como llantas de aleación o el indicador de carga del capó.
Si queremos optar a la carga rápida, tendremos que saltar a la siguiente versión con el acabado Evolution, con 120 CV y 40 kWh de batería que soporta carga rápida en corriente continua con 80 kW y la versión más potente de 150 CV y batería de 52 kWh disponible en los acabados Techno e Iconic Cinq soporta carga en corriente continua hasta 100 kW y cuenta con una autonomía WLTP homologada de 410 kilómetros.
Renault 5 Five 70 kW (95 CV) 40 kWh: 24.900 euros
Renault 5 Evolution 90 kW (120 CV) 40 kWh: 27.900 euros
Renault 5 Techno 110 kW (150 CV) 52 kWh: 32.900 euros
Renault 5 Iconic Cinq 110 kW (150 CV) 52 kWh: 34.900 euros
