El Mitsubishi Outlander PHEV vuelve al mercado español y no es nada barato

Mitsubishi ha vuelto a traer de vuelta al mercado español el Outlander PHEV tras tres años de ausencia, una opción muy interesante para aquellos que buscan un SUV híbrido enchufable con tracción integral y buenas prestaciones.

Comparte plataforma con el Nissan X-Trail (CMF-CD) y pertenece al segmento D. Cuenta con una carrocería con 4.719 mm de largo, 1.862 mm de ancho y 1.750 mm de alto. Homologa un habitáculo para cinco pasajeros con un maletero cuya capacidad es de 495 litros.

Mecánicamente hace uso de un motor 2.4 de cuatro cilindros y 136 CV con dos motores eléctricos, uno de 116 CV (85 kW) en la parte delantera y otro de 136 CV (100 kW) en la trasera, ofreciendo una potencia total combinada de 302 CV (25 kW), lo que supone un 40% más que en el modelo anterior. Además, cuenta con el sistema de tracción total inteligente S-AWC (Super All Wheel Control). El 0-100 km/h lo realiza en 7,9 segundos.

La batería cuenta con una capacidad de 22.7 kWh que le permite homologar una autonomía en ciclo WLTP de 86 km, a lo que se lee suma el depósito de gasolina de 53 litros, por lo que podría alcanzar una autonomía combinada homologada de 884 km. El consumo medio homologado es de 0,8 l/100 km, equivalente a unas emisiones de solo 12 g/km.

Una gran pega que encontramos en su sistema de carga es que para la carga continua hace uso de un conector CHAdeMO, que en Europa está en extinción en favor del CCS2.

Desde el acabado base Motion, encontramos control de crucero adaptativo, alerta de tráfico cruzado trasero, asistente de frenada de emergencia, instrumentación digital de 12,3″, sistema de sonido Yamaha Premium con 8 altavoces, faros Full LED, sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 12,3 pulgadas, asiento del conductor con ajuste eléctrico, alerta de tráfico cruzado trasero, asistente de centrado de carril, entre otros.