Toyota Gazoo Racing está desarrollando un nuevo motor turboalimentado de 2.0 litros y cuatro cilindros diseñado específicamente para funcionar con sistemas de electrificación, marcando un importante paso en la evolución de los deportivos de la marca japonesa. Este propulsor está concebido para adaptarse tanto a configuraciones híbridas tradicionales como híbridas enchufables, gracias a su construcción ligera y una carrera de pistón más corta que mejora la eficiencia del conjunto.
El ingeniero de Gazoo Racing, Hiroyuki Yamada, confirmó que este motor será la base para futuros modelos deportivos electrificados de Toyota. «Podemos usar tecnología híbrida para futuros coches con este motor», declaró Yamada, añadiendo que esta tecnología se implementará tanto en actividades de automovilismo como en vehículos de producción. Esta estrategia responde a la necesidad de Toyota de contar con propulsores más eficientes y con menores emisiones para sus futuros productos GR.
El prototipo GR Yaris M de motor central, presentado en Tokio a principios de este año y que se considera un banco de pruebas para la próxima generación del MR2, ya incorpora esta nueva mecánica de 2.0 litros en su versión no electrificada. Sin embargo, los planes de la compañía apuntan claramente hacia la hibridación de este propulsor en el futuro cercano.
Actualmente, los modelos GR Yaris y GR Corolla están equipados con un motor tricilíndrico turboalimentado de 1.6 litros, mientras que el GR86 utiliza un bóxer atmosférico de 2.4 litros de origen Subaru. La transición hacia un propulsor turboalimentado e híbrido de 2.0 litros permitirá a Toyota cumplir con las estrictas normativas de emisiones en mercados como Europa, sin renunciar a las prestaciones que caracterizan a sus deportivos.
Según apuntan algunas informaciones, este motor podría desarrollar hasta 395 CV en modelos de calle y hasta 592 CV en configuraciones de competición, aunque aún no está claro si estas cifras incluyen la potencia adicional proporcionada por los motores eléctricos. Este propulsor está destinado a equipar las futuras versiones del Celica, MR2 y GR Supra, probablemente con diferentes niveles de potencia y con o sin asistencia híbrida.
La estrategia de electrificación de Toyota no se limitará a sus coches deportivos. Los nuevos motores de cuatro cilindros de 1.5 y 2.0 litros desarrollados por los ingenieros de Gazoo Racing eventualmente llegarán a modelos más convencionales como las próximas generaciones del Yaris, Corolla y RAV4. Bart Eelen, director de Toyota Gazoo Racing y deportes de motor, confirmó esta dirección explicando que «se remonta a la idea de Toyota de utilizar el automovilismo como banco de pruebas y como una forma de desarrollar cosas nuevas».
