Tras estar pasar una semana junto al Opel Meriva, (parte 1, parte 2) toca el turno de sentarnos frente a uno de sus rivales directos, un recién llegado a la categoría que sin lugar a dudas a empezado con mucha fuerza y sobre todo ofreciendo una relación calidad-precio más que atractiva y completa

Concretamente estamos hablando del nuevo Kia Venga, uno de los vehículos más atractivos a la vez de desconocidos del momento, digo desconocidos sobre todo por experiencia propia ya que, si bien yo sí que sabía de su existencia, el resto de conocidos con los que pude charlar en un principio lo miraban con cara ??rara? aunque después de ver lo que podía ofrecer a nivel estático cambiaban su percepción del mismo totalmente.

Estética

Quizás uno de los puntos fuertes del nuevo Kia Venga sea la renovada estética conseguida gracias a la enorme inversión que la compañía coreana hizo hace unos años en el Kia Design Center Europe, centro de diseño localizado en la ciudad alemana de Frankfurt donde precisamente se ha diseñado el vehículo que ves en pantalla, un vehículo mucho más personal y atractivo que ha marcado un antes y un después dentro del diseño de la marca

Concretamente el vehículo que ves en pantalla ha sido desarrollado sobre la misma plataforma empleada por otros modelos del Grupo Hyundai Kia Automovile como el Hyundai i20 o el Kia Soul por lo que se garantiza en cierto modo unas actitudes más que dignas y confortables. Como puedes ver, estamos ante un vehículo que a simple vista agrada gracias a un diseño realmente atractivo y juvenil

Como dato destacar que, al menos a mi parecer, no es un diseño demasiado moderno o innovador pero no podemos dejar de lado que se ha conseguido un vehículo muy atractivo que resulta más que agradable a la vista. Concretamente estamos hablando de un vehículo de 4.068 mm de largo con una anchura de 1.765 metros y una altura situada sobre los 1.6 metros

Centrándonos y desarrollando nuestra prueba por partes toca el turno de fijarnos en su frontal que, si bien es muy alto y musculoso, lo más destacable del mismo vuelve a ser unos enormes faros delanteros situando entre ambos una calandra y unas rejillas inferiores muy características y personales de los nuevos Kia, elementos que, por ejemplo, ya nos llamaron mucho la atención durante la prueba del Kia Ceed (parte 1, parte 2)

A esto hay que sumar un lateral muy sobrio donde destaca fundamentalmente una superficie acristalada de las más grandes del segmento o una trasera muy recta coronada por unos faros de color rojo realmente grandes. Faros que, en cierta medida me recordaban mucho a los ofrecidos por Opel en el nuevo Meriva.

Interior

Una vez más toca, llave en mano, en abrir las puertas del Kia Venga y ver qué nos aguarda en su interior, un interior en el que lo más destacable, quizás negativamente, es el uso extendido del plástico, al menos puedo confirmarte de primera mano que todas las partes plásticas están muy conseguidas sin presencia, al menos que yo haya podido ver, de bordes sueltos o aristas de mal gusto

Aun así, luego hay ciertos detalles que engrandecen un poco el interior y sobre todo dotan al conjunto de más vistosidad como son la gran cantidad de inserciones metálicas presentes por ejemplo en el volante, pomo de la palanca de cambios o incluso en el salpicadero que a su vez está flanqueado por sendas tiras en color negro piano muy vistosas.

Fijándonos justamente en lo que tenemos frente a nosotros descubrimos un odómetro muy vistoso gracias a su arquitectura en tres esferas donde encontramos el indicador de velocidad justamente en el centro, revoluciones a la izquierda o nivel de combustible la derecha. Una arquitectura de muy fácil lectura y sobre todo agradable. Verdaderamente no se necesitan complejos sistemas para tenernos completamente informados

En la consola central encontramos una pequeña pantallita en color naranja donde se nos indica qué tipo de música escuchamos en el centro mientras que en los extremos y separados por dos líneas verticales a la izquierda el consumo medio, consumo actual? más propios del ordenador de abordo que de una localización como esta dejando para la parte derecha de la pantalla el indicador de la hora.

Una vez más, bajo esta estrecha pantalla de color naranja encontramos el radio/CD flanqueado por los dos aireadores centrales para, en una altura más o menos media y muy al alcance de la mano localizar el aire acondicionado o climatizador en la versión probada. Fuera de esto, destacar la notable dotación de infinidad de huecos donde podrás dejar objetos de todo tipo.

Si nos movemos hacia las plazas traseras encontramos una zona totalmente personalizable gracias a que las butacas se pueden desplazar hacia delante o mover el respaldo para ponerlo más vertical o menos. Gracias a este tipo de personalización se garantiza que los pasajeros de estas plazas puedan viajar muy cómodos. Aun así, personalmente me parecieron unas plazas muy duras pero son espacio más que suficiente tanto para piernas como para la cabeza

Finalmente toca el turno de hablar del maletero, un espacio de 314 litros fácilmente ampliables hasta los 1.253 litros si abatimos los asientos posteriores.

Enlaces: Prueba Kia Venga 1.6 CRDi VGT 128 caballos (parte 2)
Fotos: SMJ