La compañía británica Ariel ha presentado un prototipo eléctrico del Nomad denominado E-Nomad que pretende llevar a producción en el año 2026. Y lo cierto es que lo que podemos ver de momento resulta muy interesante por las características con las que cuenta.
Para empezar, cuenta con una carrocería nueva de biocompuesto de fibra natural recicable que además mejora su eficiencia aerodinámica para lograr una autonomía de hasta 240 km. Desde la marca, afirman que estos paneles empleados y producidos por Bamd Composites son un 9% más ligeros que la fibra de carbono y producen un 73% menos de emisiones durante el proceso de producción.
Además, respecto al Nomad 2, se reduce la resistencia al aire en un 30% sin afectar a su downforce, algo que se ha logrado cubriendo el chasis tubular así como añadiendo un techo que se integra con la rueda de repuesto trasera.
Por supuesto, aquí no encontramos ya el 2.3 EcoBoost de Ford. en su lugar, encontramos un motor Borg Warner eDM con 286 CV y 490 Nm de par instalado en el eje trasero y accionado por un inversor DX Cascadia Motion IDM90 que pesa solo 92 kg, ayudado por un diferencial de deslizamiento limitado, con un 0-96 km/h muy similar al de la versión de combustión, completándose en 3,4 segundos. Cuenta con una caja de cambios de una única velocidad.
Para contener al máximo su peso (cifrado en 896 kg) y autonomía, se han optado por un paquete de baterías de 41 kWh de 450V desarrollado específicamente para este vehículo por Rockfort Engineering. La batería está montada tras los asientos traseros y pesa 300 kg, contando además con sistemas de climatización para resistir al paso del tiempo y las cargas. Es también compatible con carga CA (Tipo 2) y CC (CCS2), necesitando de 25 minutos para pasar del 20 al 80%.
