Tanto en los eléctricos como en los híbridos, una de las máximas no es tanto el almacenamiento de energía, sino el aprovechamiento de la misma. Para ello, se apuestan por soluciones como regeneración de energía en frenada o incluso paneles solares como en el techo del vehículo es el caso del Prius que próximamente introducirá dicha opción en su variante enchufable. Pero aún hay mucho que decir en dicha materia para aprovechar las distintas posibilidades que nos ofrecen muchos componentes de car aa buscar mayor eficiencia.
Hace ya un tiempo pudimos escuchar las primeras informaciones sobre el sistema Audi eROT, que estaba en una etapa muy temprana. Ahora ha madurado algo más y han vuelto a hacer públicos los datos y logros que se obtienen con él, estando ya prácticamente lista para su llegada a modelos de producción, si bien, por el momento no sabemos cuáles serán los primeros agraciados en poder montar dicho sistema.
El sistema audi eROT consiste en unos amortiguadores que aprovechan el movimiento de oscilación para generar electricidad, reemplazando de esta forma a los amortiguadores hidráulicos tan habituales por unos electromecánicos. Su funcionamiento es fácil de comprender: aparece un brazo horizontal encargado de absorber las irregularidades del terreno y transformarlas en energía eléctrica gracias a un generador al que le transfiere la energía. Por tanto, cuanto más bacheada sea la carretera, más energía generaremos, pudiendo producir hasta 613 Watios en una carretera bacheada.
En un coche híbrido o eléctrico, la energía lograda puede servir para ser almacenada en las baterías, pero en un coche convencional con motor de combustión interna única y exclusivamente, puede servir para alimentar los elementos auxiliares, quitándole carga al motor y por tanto mejorando también su eficiencia.
Además, otra característica es que permite variar su dureza a la hora de absorber las irregularidades y todo ello además ocupando menos espacio, algo que redunda en ofrecer más espacio en su maletero.
