BMW ha puesto al día la variante híbrida del BMW Serie 5 denominada 530e iPerformance para dotarle de la posibilidad de montar la tracción total xDrive y además, aumentar su autonomía eléctrica hasta los 66 kilómetros gracias a una batería de mayor capacidad.
Es por ello que prescinde de la anterior batería de iones de litio de 9,2 kWh para apostar en su lugar por una de 12 kWh, suponiendo un aumento en su autonomía del 30% hasta quedarse en torno a los 61-66 kilómetros de acuerdo al ciclo NEDC y 49-57 km bajo el ciclo WLTP, mucho más fiel a la realidad. Esto supone también una mejora en los consumos, pasando a ser ahora entre los 1,6-1,8 l/100 km con unas emisiones de CO2 que ahora son de 36 g/km (antes 44 g/km).
Eso sí, evidentemente si nos decantamos por el sistema de tracción total xDrive, debido al peso adicional que suma al conjunto, dicha autonomía máxima pasa a ser de 53 kilómetros (incrementando también su consumo hasta los 2,0l/100 km), aunque como punto positivo mantendremos la misma capacidad de maletero de 410 litros que en la versión de propulsión trasera. Su 0-100 km/h empeora ligeramente con una décima adicional hasta los 6,2 segundos, aunque eso sí, mantiene la misma velocidad máxima de 235 km/h.
Su sistema híbrido está formado por un motor gasolina de cuatro cilindros TwinPower Turbo de 2 litros con una potencia de 184 CV y uno eléctrico de 83 kW (113 CV), dando una potencia conjunta de 252 CV y un par máximo de 420 Nm, controlado por una caja de cambios automática Steptronic con convertidor de par y ocho velocidades. La carga de las baterías requiere de seis horas, reduciéndose hasta las tres horas y medias si lo hacemos en una estación de carga rápida BMW i Wallbox.
Su precio en España es de 63.050 euros, a los que hay que sumar 3.050 euros adicionales si optamos por la tracción a las cuatro ruedas xDrive.
