Pese a que el Hyundai IONIQ 5 N fue criticado por parte de algunos por el sintetizador de sonidos de motor y caja de cambios que incorpora para tratar de emular a un deportivo con motor de combustión, lo cierto es que ha logrado demostrar unas grandes capacidades en pista que nos demuestran el gran trabajo hecho por la división deportiva de Hyundai, hasta el punto de ser hoy por hoy uno de los mejores coches eléctricos para hacer trackdays del mercado.
En BMW M han seguido muy de cerca el éxito del IONIQ 5 N y el propio director de la división (Frank van Meel) ha anunciado en una reciente entrevista a Top Gear que se encuentran trabajando también en un emulador de cambios de marcha así como de sonidos artificiales para sus eléctricos.
«En un vehículo eléctrico puro con una sola marcha, sin sonido y sin emoción, no sabes si estás yendo a 125, 150 o lo que sea», añadió van Meel. «Necesitas una solución para eso. Tienes que encontrar una conexión con el cerebro del conductor, sin obligarlo a mirar el velocímetro. Así que creo que lo que [Hyundai] hizo con la emulación de marchas y el sonido – que es en lo que ya estamos trabajando – es el camino a seguir. Necesitamos algo así en nuestros coches de alto rendimiento.»
«Me gusta la forma en que piensan, así es como pensamos también,» dijo. «Necesitas tener retroalimentación [en el coche]. Si estás en la pista, no tienes tiempo para mirar tu velocímetro o tacómetro. Si estás compitiendo, si te tomas el tiempo para mirar tu pantalla, dos coches te adelantarán. Entonces, lo que quieres es una manera de saber en qué marcha estás, una forma de ‘sentir’ las revoluciones.»
Y… ¿cuándo veremos el primer M 100% eléctrico? No será hasta el año 2026 o 2027, llegando sobre la plataforma Neue Klasse de eléctricos de la marca. Este modelo podría tener unas prestaciones extraordinaria, con cuatro motores que le hagan contar con más de 1.000 CV de potencia. Sabemos que a día de hoy BMW M está también trabajando activamente en las baterías para mejorar su comportamiento en circuito y que no sufran estrangulamiento térmico tras varias vueltas.
