Con seis generaciones a sus espaldas, el nuevo BMW Serie 5 hace acto de presencia y se posiciona como la mejor berlina del segmento E fabricada hasta la fecha por la marca bávara. Y es que el nuevo Serie 5 es más grande en todos los sentidos, pero también más ligero y como no podía ser menos, más potente en todas y cada una de las versiones en las que estará disponible. Nuevos añadidos, más lujo y equipamiento, y la incorporación de una nueva versión híbrida de alto rendimiento, pone las bases para asistir a un Serie 5 que se presenta espectacular.
Lo primero que nos llama la atención es la estética y aerodinámica del alemán, que está claramente inspirado en el F10 pero con amplias connotaciones del nuevo Serie 7 en cuanto a elementos clave de diseño, y además, haciendo ciertos guiños a generaciones anteriores del Serie 5, como el E60. A grandes rasgos, estéticamente hablando es muy armonioso y lineal, y cumple con las expectativas previstas. Mide 4.94 metros de largo y crece apenas 37 milímetros respecto al modelo anterior, con algo más de espacio en las plazas traseras para otorgar más comodidad en el habitáculo.
Más ligero y potente
El nuevo BMW Serie 5 reduce el peso en una media entre 60 y 80 kilos hablando de las versiones gasolina y diésel respectivamente. Estará disponible con una amplia gama de motorizaciones, que inicialmente será en guisa 530i y 540i en el apartado gasolina, con 252 y 340 caballos respectivamente. Habrá una versión híbrida enchufable con un motor de gasolina y otro eléctrico que se denominará 530i iPerformance, dando 252 caballos en conjunto y con 45 kilómetros de autonomía. En el apartado diésel, habrá tres versiones: 520d EfficientDynamics, 520d y 530d, con 190 y 265 caballos respectivamente. Más adelante, llegará el anticipo de la variante M Performance, denominado M550i xDrive con V8 Twin turbo y 462 caballos. La única caja de cambios disponible para todos los modelos, por ahora, será una ZF automática de 8 velocidades.
Durante estas próximas semanas, BMW otorgará más información y enseñará con más detalle el nuevo Serie 5. Más avanzado en cuanto a seguridad y tecnología, merece la pena destacar que el chasis finalmente parte de la plataforma modular CLAR, pero no usa fibra de carbono por el motivo de ahorrar el máximo coste posible, pero sin reparar en aluminio y aluminio reforzado, que sí está presente en buena parte del chasis.
