Presta atención: BMW rompe con décadas y décadas de tradición, dice adiós a su exclusividad como uno de los pocos fabricantes que ofrece como estándar siempre tracción trasera, y todo esto con una reputación de cara a sus seguidores más fieles tendiendo a bajar.
¿Y todo esto? Por supuesto hay una muy buena razón que justifique todo esto, y esa razón es la incursión en un nuevo segmento que está brotando como la hierba, y que se traduce en un único cometido: dinero y beneficios, muchos beneficios.
Ese mercado es el de los subcompactos premium, y BMW quiere seguirle la pista al Audi A1, el cual está barriendo todas las previsiones realizadas sobre ellos. Hablamos de un utilitario pensado para el ámbito urbano, tracción delantera, pero igualmente potente y con la imagen y esencia del fabricante bávaro.
Vía: Autocar
Madre mía, qué bonito es el modelo. Independientemente de si es tracción delantera o no.
La pena, que al final será más «tradicional» y esta recreación se quedará en algo anecdótico.
Lo que si veo mal es lo que hacen muchas marcas premium: que todos sus modelos son iguales. Ejemplo, Audi: todos el mismo frontal (si tiene alguna variante es prácticamente inapreciable)
Un saludo