Es complicado pensar que un coche de producción sea -al menos, en aceleración- tan rápido como un Fórmula 1, siendo completamente legal en las carreteras públicas. Así es el Caparo T1, el primer coche de producción que ha llegado a los 1000 caballos por tonelada.
No sabemos dónde está el truco, quizás haya sido que ha recibido la mano mágica de los que diseñaron el McLaren F1, o quizás sea esa combinación explosiva de motor y peso. Cuenta con un Caparo V8 que se estira hasta las 10.500 rpm produciendo 420nm de par y 575 caballos, y eso unido a un peso de 550 kilos, no hace falta hacer más comentarios al respecto.
Si hablamos de prestaciones la cosa se pone más negra a sus hipotéticos rivales, acelerando desde parado hasta los 100km/h en tan sólo 2.5 segundos. El precio nos deja claro que es sólo para unos pocos afortunados, ya que oscilará sobre los 280.000 euros. Eso sí, justificado seguro que está.
El director de Caparo Vehicle Technologies, Richard Butler, ha puesto a este superdeportivo como un ejemplo de la tecnología actual, siendo el T1 posiblemente el máximo exponente tecnológico que habrá dentro de muy poco en las calles.
Lo más interesante es que el V8 del Caparo T1 aguanta perfectamente 700 caballos de potencia, palabras aún mayores, y que la idea de crear unas series de carreras utilizando este coche hace que cobre aún más fuerza.
A continuación, os dejamos una lista de las especificaciones técnicas:
Descripción
?ltima tecnología para permitir una construcción usando un peso mínimo
575 caballos en el motor V8 y 550 kilos de peso
1.045 caballos por tonelada para unas prestaciones extremas
2 Asientos
Motor trasero con tendencia a central
Construido para los clientes más exigentes, pero también para demostrar las capacidades y prestaciones de un coche con un peso mínimo, que también puede ser aplicado a los coches de toda la vida.
Aerodinámica
Deflector de aire en la cabina principal
Difusor de efecto suelo
Alerón delantero modificable al máximo
Alerón trasero modificable al máximo
Flaps modificables
Diseñado para estar lo más pegado al suelo
Diversidad de alerones traseros para la calle y la pista de competición
Dirección
Dirección ultra ligera basada en magnesio
Volante fácilmente desconectable
Capacidad
Capacidad para 8 litros de aceite
Capacidad para 70 litros de gasolina
Carrocería
Carrocería dividida y modificable hecha en fibra de carbono
Diseñado en secciones para ser fácilmente reparado en caso de accidente
Panel construido en fibra de carbono, cristal y Nomex
Chasis
Monocasco de 2 asientos construido en aluminio
Habitáculo separado del resto del coche para máxima seguridad en caso de accidente
Suspensión
Suspensión trasera y delantera de doble horquilla
Barras estabilizadoras personalizables
Amortiguadores con multitud de capacidades
Seguridad
Protección de la parte superior en caso de accidente
Parte frontal orientada a proteger en caso de accidente
Arneses de 6 puntos para el conductor y el pasajero
Extintor de incendios
Electrónica
ECU totalmente personalizable
Capacidad para almacenar datos de carreras
Sensores de velocidad para el control de velocidad y de tracción
Transmisión
Cambio de marchas en el volante construido en maagnesio
Diferencial de deslizamiento limitado (LSD)
Disponibilidad de varios ratios para las cajas de cambio
Frenos
Discos de acero de 355mm de diámetro
Pedal de freno totalmente ajustable
Equipamiento
Disponible versión adaptada a la calle y versiones totalmente orientadas a circuito
Partes para la pista de competición y de calle totalmente intercambiables
Posibilidad de tapar la cabina en caso de lluvia
Posibilidad de individualizar el coche
Peso
550 kilos
Vía: Carscoop
