El Caterham Seven 160 ya tiene reemplazo: se llama Seven 170 y llega con dos variantes distintas: el 170S, con un enfoque más confortable y la 170R, donde se prima una puesta a punto más radical, que nos será útil si vamos a hacer uso de él en circuito.
Pero… ¿cuáles son esas diferencias concretas entre ambos? El 170S cuenta con parabrisas completo y asientos tapizados en cuero, mientras que el 170R prescinde del parabrisas completo, además de contar con asientos de tipo baquet (llegando a los 440 kg en esta versión) y contando con una suspensión de tarado más firme y diferencial autoblocante.
Este es el modelo más ligero producido hasta la fecha por la compañía, entre otras cosas porque ahora su anchura se reduce hasta los 1.470 milímetros, siendo también el Seven más pequeño. Pero no menos llamativo es el hecho de que su motor de origen Suzuki cuenta con 660 cm3, genera 85 CV de potencia y 116 Nm de par, unas cifras que no parecen impresionar pero que sin embargo, suponen una relación peso/potencia de 170 CV por tonelada y que mejoran también a los del Seven 165 de 80 CV y 107 Nm de par, además de rebajar 50 kilogramos su peso.
Ahora es capaz de completar el 0-100 km/h en 6,9 segundos con una velocidad máxima de 169 km/h, reduciendo también sus emisiones hasta los 109 g/km de CO2. Y esta configuración tanto de cotas como de motor no es baladí, ya que se ha hecho para poder cumplir también con la normativa de los kei-car japoneses.
Ya está disponible en Europa, pudiendo adquirirse desmontado por 22.990 libras (unos 26.800 euros al cambio actual), o si lo preferimos, ensamblado pagando un extra de 2.010 libras (cerca de 2.350 euros).
