Para acompañar a los Opel Grandland X PHEV y Peugeot 3008 HYBRID, el Citroën C5 Aircross Hybrid llega a España con una mecánica híbrida común a los dos anteriores, si bien, las primeras unidades no se espera que lleguen a los concesionarios hasta la primera mitad de 2020. Recordemos que Citroén tiene en su hoja de ruta ofrecer una variante eléctrica de cada uno de los modelos de su gama para el año 2025.
Para ello, mediante la combinación del motor gasolina PureTech de 180 CV (134 kW) y un motor eléctrico de 80 kW (107 CV) se obtiene una potencia total combinada de 225 CV y 320 Nm de par, comandados por una caja de cambios automática de convertidor de par ë-EAT8. Homologa una autonomía eléctrica de 50 km de acuerdo al ciclo WLTP, con un consumo de 1,7l/100 km y unas emisiones de CO2 de 39 g/km. Debido a esto, también permite contar con la etiqueta CERO de la DGT, que habilita su acceso a zonas restringidas de las grandes ciudades. Su velocidad máxima en modo eléctrico es de 135 km/h, por cierto.
El paquete de baterías de iones de litio empleado es de 13,2 kWh y está instalada debajo de los asientos traseros y parte del piso del maletero, algo que le resta de manera discreta algo de capacidad de carga, pasando de los 720 litros que encontramos en las versiones de combustión interna a los 600 que encontramos en esta variante híbrida con los asientos en la posición más adelantada.
Estéticamente, las únicas diferencias las encontramos en la toma de corriente sobre el paso de rueda trasero izquierdo y detalles de color azul en los paragolpes, manteniéndose el resto invariable frente a las versiones de combustión interna.
Su precio en el mercado español arrancará en los 34.350 euros, siendo ligeramente más barato que el Peugeot 3008 HYBRID, que se oferta por 35.200 euros. Ciertamente esperábamos una diferencia más notable de precio entre ambos.
