El Datsun 1600 -también conocido como Datsun 510- fue un coche comercializado entre los años 1968 a 1974, fabricado en Japón y que contaba con una gama de motores con cilindradas entre los 1.3L hasta los 1.8L.
Hoy te vamos a hablar de una unidad un tanto especial. Apartentemente, su exterior como puedes ver se muestra restaurado e identico a una unidad de serie, pero bajo su capó encontramos una gran sorpresa. Se trata de un swap al archiconocido SR20DET de Nissan, un propulsor popularizado en los Silvia S13/S14/S15 y que se emplea bastante en los swaps por su gran mercado de aftermarket y posibilidades de potenciación.
A este Datsun 1600 se le ha instalado un SR20DET con VTC y se le han añadido múltiples piezas aftermarket para aumentar su potencia hasta los 345 CV, lo que sería un Stage 3 controlado por una centralita Autronic SM4. Para eso, cuenta con unos árboles de levas Stage 2, inyectores de 740cc, rocker arm stoppers, colectores de escape 6Boost encintados, muelles de válvula, turbo GT2871R low-mount, intercooler frontal, radiador de agua sobredimensionado, decantador de aceite hecho a medida, entre otros.
Ya en su interior, encontramos unos paneles de puerta específicos, relojes Defi de temperatura de agua y aceite y de presión de aceite, freno de mano hidráulico, controladora de turbo Turbosmart e-Boost 2, cuadro de relojes de S13, botón de arranque, turbo-timer Blitz, entre otros…
Vía: Speedhunters
