Ginebra también ha sido cómplice de una actualización mecánica para el SUV Hyundai Tucson que se introdujo en Europa a finales del pasado año. La novedad en cuestión es el nuevo motor 1.7 diésel CRDI del que te vamos a hablar más en profundidad en adelante.
Con 141 CV y 340 Nm de par entre las 1.750 y 2.500 vueltas, este motor necesita de 11,5 segundos para alcanzar los 100 km/h, mientras que su velocidad máxima se establece en 185 km/h.
Su caja de cambios automática 7DCT de doble embrague y siete velocidades aterriza también como novedad, cifrando su consumo en 4,9l/100 km con unas emisiones de 129 g/km, quitando por tanto la exclusividad de dicho cambio en el Tucson al motor 1.6 TGDi de 176 CV. De acuerdo a Hyundai, con esta caja resulta un 20% más eficiente en el gasto de carburante respecto a la caja automática de la generación anterior, contando además con el sistema de arranque y parada automático Stop&Start.
Eso sí, la incorporación de esta motorización no implica que desaparezca el 2.0 CRDi de 136 CV, ya que continuará existiendo en la gama y seguirá ofertándose en tracción delantera y total. Serán el 1.7 CRDi de 115 CV y el 1.7 CRDI de 141 CV los que tengan que ir obligatoriamente con tracción delantera.
