El Lancia Ypsilon, uno de los modelos que lleva con orgullo el sello ‘made in Spain’ al fabricarse en la planta zaragozana de Figueruelas, se pone al día siguiendo la estela de sus compañeros de plataforma, el Opel Corsa y el Peugeot 208. Al igual que estos, el renovado utilitario italiano introduce mejoras técnicas significativas, especialmente palpables en su variante eléctrica. Esta actualización busca optimizar la eficiencia y adaptarse a futuras normativas, manteniendo el atractivo del modelo en el competitivo segmento B.
La versión 100% eléctrica, denominada Ypsilon Elettrica, es la principal beneficiada de esta puesta a punto. Gracias a una química mejorada en su batería de 51 kWh con tecnología NMC (níquel, manganeso y cobalto) y a un propulsor eléctrico de 156 CV (115 kW) más eficiente, el consumo medio homologado en ciclo WLTP se reduce a 14,3 kWh/100 km. Este avance se traduce directamente en una mayor autonomía, que pasa de los 403 kilómetros anteriores a unos notables 425 kilómetros, lo que supone un incremento superior al 5%. No obstante, la velocidad de recarga se mantiene sin cambios, admitiendo una potencia máxima de 100 kW en corriente continua, lo que permite recuperar hasta el 80% de la batería en menos de 30 minutos.
Por su parte, el Lancia Ypsilon Ibrida también presenta una novedad relevante, aunque en este caso afecta a la forma de comunicar su potencia. Oficialmente, ahora declara 110 CV (81 kW) en lugar de los 100 CV (74 kW) anteriores. Lancia explica que este cambio responde a una mayor transparencia y a la anticipación de la futura normativa Euro 7, que exigirá declarar la potencia combinada real del sistema híbrido (motor de combustión más motor eléctrico) y no solo la del propulsor térmico. En realidad, la mecánica sigue siendo la misma: un motor 1.2 tricilíndrico turbo de gasolina con 100 CV asociado a un motor eléctrico de 28 CV (21 kW). Por lo tanto, las prestaciones (0-100 km/h en 9,3 s, 190 km/h de punta) y el consumo medio (entre 4,5 y 4,6 l/100 km) permanecen inalterados, ya que no hay modificaciones mecánicas bajo el capó.
