La berlina Nio ET7 2024 que ha sido presentada recientemente ya acepta pedidos desde el día de ayer y su lanzamiento se llevará a cabo en el Salón de Beijing de esta misma semana.
Y precisamente, ese mismo 16 de Abril fue cuando la compañía decidió hacer un test empleando la versión con batería semisólida de 150 kWh, una prueba compuesta por tres rutas diferentes de 1.070 km, 1.062 km y 1.046 km para poder evaluar su autonomía en condiciones reales.
En la ruta comprendida entre Kunming y Zhanjiang, el Nio ET7 logró recorrer 1.070 km con un consumo medio de 12,7 kWh/100 km. 757 km fueron recorridos con el sistema de conducción autónoma Navigate on Pilot Plus (NOP+), lo que supone más del 70% del recorrido completo. La ruta, por cierto, contaba con una orografía que le beneficiaba.
Según han desvelado, la velocidad media fue de 83,7 km/h, necesitaron de 12,8 horas, la velocidad máxima fue de 118 km/h, la temperatura a lo largo del recorrido fue de 17,5 a 37º, la carga del vehículo fue de 200 kg y el tiempo total para completar la prueba fue de 15,9 horas.
Las baterías de esta capacidad sólo están disponibles bajo el modelo BaaS (Battery as a Service) donde compras el vehículo con la batería en alquiler. Estarán también disponibles en las estaciones de intercambio de baterías de Nio, pudiendo ser reemplazada en tan sólo 3 minutos.
Según Nio, esta batería tiene una densidad de 360 Wh/kg, mientras que el pack completo tiene 260 Wh/kg. Según fuentes oficiales, su sistema de refrigeración es hasta 6 veces más resistente que en las baterías convencionales y el peso total es de 676 kg, tan sólo 20 kg más que el paquete de 100 kWh que también ofrecen en el mismo modelo.
