El legendario Nürburgring Nordschleife tiene un nuevo rey entre los coches de producción con cambio manual. El Porsche 911 GT3 ha pulverizado el cronómetro, estableciendo una marca asombrosa de 6:56.294 minutos en el exigente trazado alemán de 20,832 kilómetros. Esta hazaña no solo lo corona como el coche manual de serie más rápido en el Infierno Verde, sino que también demuestra la vigencia y el atractivo de la conducción purista en la cima del rendimiento deportivo.
Al volante de esta bestia de 510 CV se encontraba el embajador de Porsche, Jörg Bergmeister, quien logró una vuelta para la historia. El tiempo conseguido rebaja en más de 9,5 segundos el récord anterior en esta categoría, que ostentaba un competidor con una potencia de motor considerablemente superior. Además, resulta especialmente significativo que este GT3 manual, equipado con el paquete Weissach opcional, superara por unos impresionantes 3,6 segundos el tiempo de su predecesor inmediato (el 992.1) que utilizaba la transmisión automática PDK de Porsche, teóricamente más rápida.
Muchos se preguntarían cómo es posible una mejora tan drástica sin un aumento en la potencia del motor. La clave reside en la profunda optimización de los componentes que afectan al rendimiento. Como explica el propio Bergmeister, «el nuevo 911 GT3 inspira aún más confianza al límite que el modelo anterior. He sido más rápido en casi todas las curvas». Esto se debe, en gran parte, al aprendizaje extraído del 911 GT3 RS, especialmente en el chasis, que ahora es mucho más estable sobre baches y pianos. A esto se suma una relación de transmisión un 8% más corta, que se traduce en un empuje notablemente mayor desde el eje trasero al acelerar, manteniendo la misma potencia del motor.
La vuelta récord se llevó a cabo bajo condiciones ideales, con 12°C de temperatura ambiente y 27°C sobre el asfalto, utilizando neumáticos Michelin Pilot Sport Cup2 R homologados para carretera. Porsche decidió afrontar este desafío ante la creciente demanda de sus clientes por la caja manual de seis velocidades y la curiosidad sobre su potencial real en el Nordschleife. Aunque la marca reconoce que la versión con PDK sigue siendo más rápida en términos absolutos por sus cambios ultrarrápidos y diferencial electrónico, este récord certificado ante notario responde a esa pregunta con contundencia. Bergmeister admitió que la vuelta con el cambio manual requirió más esfuerzo, pero fue «aún más divertido».
