El primer vehículo 100% eléctrico de Porsche ya es finalmente una realidad: ¡bienvenido Porsche Taycan! Ahora bien, una incursión tan importante en la historia de la propia firma requiere dar pasos en firme que no empañen uno de los movimientos más importantes llevados por la marca durante los últimos años. Y claro está, este modelo, por su configuración, no está exento de críticas por parte de aquellos seguidores más conservadores como ya sucediese en su día con el Cayenne y más tarde con el motor diésel dentro del catálogo.
Derivado del prototipo Mission E de 2015, el Porsche Taycan es el primer vehículo de serie con un voltaje de sistema de 800 V frente a los 400 V que encontramos en otros eléctricos del mercado. Está situado por debajo del Porsche Panamera, cuenta con 4 puertas y 5 plazas. Su longitud es de 4,95 metros, con una anchura de 1,95 metros y 1,38 metros de altura. Estará disponible con dos variantes de carrocería: berlina (esta será la primera en llegar) y otra denominada Cross Turismo, con un aspecto algo más campero.
Su interior es altamente tecnológico, prescindiendo casi en su totalidad de botones físicos y en su lugar empleando dos pantallas que permiten controlar la mayoría de funciones del vehículo. Además, cuenta con un sintetizador de sonido interior que simula el sonido de un deportivo de la marca para contrarrestar la ausencia del sonido procedente del motor de combustión.
Habrán dos versiones: el Taycan Turbo y Turbo S. En ambos casos, la potencia base es la misma (625 CV), sin embargo, la diferencia viene de la mano de la función ‘Overboost’. En el caso del Taycan Turbo, el pico que es capaz de alcanzar es de 680 CV, mientras que en el Turbo S es de 761 CV. Este último también tiene más par (1.050 Nm vs 850 Nm). El resultado es que el Turbo es capaz de ponerse a 100 km/h en 3,2 segundos, mientras que el Turbo S necesita tan sólo 2,8 segundos. La velocidad máxima en ambos casos es la misma: 260 km/h limitados electrónicamente. En ambos casos, además, cuenta con dos motores eléctricos, uno encargado de mover cada eje y una transmisión de dos velocidades.
Las baterías cuentan con una capacidad de 94,8 kWh y pesan nada menos que 650 kg. Gracias a ellas, la autonomía del vehículo oscila entre los 381 y 450 km si hablamos del Turbo y 388 y 412 km en el caso del Turbo S, soportando cargas rápidas en tomas de hasta 270 kW donde en tan sólo 5 minutos podremos obtener 100 km de autonomía adicionales, mientras que si optamos por tomas más convencionales de 50 kW necesitaremos 93 minutos para lograr el 80% de la carga.
Mención especial también al acceso gratuito e ilimitado durante tres años que ofrecerá Porsche a una red de más de 200.000 puntos de carga en todo el mundo, con 400 puntos de carga ultra-rápida previstos en Europa para el año 2020.
Precios del Porsche Taycan 2020:
- Turbo 155.648 euros
- Turbo S 189.528 euros
