Como cada año, se publican los premios Engine of the Year (motor del año), y ahora toca la edición 2009. No hay grandes sorpresas respecto a otros años recientes, y en este año vuelve un liderazgo alemán principalmente por parte de BMW y Volkswagen, estando prácticamente relegados los japoneses, a pesar de que en otros años fueron ellos los que gozaron de un éxito considerable. ¿Falta de innovación respecto a sus rivales alemanes, quizás? No vamos a ser nosotros quienes respondamos esa pregunta, pero ciertamente es algo desconcertarte que la única aparición japonesa sea en la categoría de 1 litro con el propulsor Toyota 1KR-FE.
El ganador de esta edición es el 1.4 TSI de Volkswagen tal y como predica el título, atendiendo a motivos como bajo consumo y emisiones, buenas prestaciones y un buen refinamiento. No lo ha tenido nada fácil, puesto que ha tenido que rivalizar con el 3 litros Twin Turbo de BMW y con el 2 litros TFSI de Audi, que han estado cerca de arrebatarle el puesto.
Los resultados ordenados por categorías están a continuación, junto con el motor ganador de la categoría y los vehículos que lo montan en la actualidad (en algunos casos, están incluidos vehículos de otras marcas por haber sido desarrollado en una sinergía, o también por pertenecer a una marca del mismo grupo automovilístico).
- 1.0 litro: Toyota 1.0 3 cilindros (Aygo/IQ/Yaris/C1/107/Justy)
- 1.0-1.4 litros: VW 1.4 TSI twincharger (Golf/Scirocco/Eos/Jetta/Touran/Tiguan/Ibiza Cupra)
- 1.4-1.8 litros: BMW Mini/PSA 1.6 turbo (MINI Cooper S/207/308)
- 1.8-2.0 litros: Audi 2.0 TFSI (A3/A4/A5/A6/TT/Q7/Eos/Jetta/Golf GTi/Scirocco/Octavia/Leon)
- 2.0-2.5 litros: Mercedes 2.1 BlueEfficiency diésel (Clase E/Clase C)
- 2.5-3.0 litros: BMW 3.0 Twinturbo (135i/335i/535i/XDrive35i/SDrive35i/740)
- 3.0-4.0 litros: BMW 4.0 V8 (M3)
- Más de 4.0 litros: Mercedes 6.2 V8 (CLK63/S63/SL63/CL63/CLS63/ML63)
Vía: autoblog.nl
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