En Reino Unido son habituales las transformaciones de diferentes modelos de Ford por parte de algunos aficionados. Y lo que es a Toyota el 2JZ-GTE o a Nissan el bloque RB, en Ford el motor por excelencia de los swaps y preparaciones es el bloque 2.0 16v Cosworth YB, siendo en este caso el protagonista un Ford Focus de primera generación.
Pero… ¿qué encanto puede tener más allá del motor Cosworth frente a un Focus RS homónimo? el hecho de que no se haya transplantado únicamente su motor, sino además, la tracción 4×4 procedente de un Sierra/Escort Cosworth, algo que hemos tenido que esperar hasta la actual generación del modelo para poder verlo en su variante de altas prestaciones y que muchos ya lo pedían a gritos en su anterior generación debido a los niveles de potencia que estaba alcanzando en el eje delantero.
El transplante va mucho más allá, y se ha mejorado todo el conjunto con una amplia lista de elementos, véase unos frenos AP de 6 pistones delanteros con discos de 360 mm, pastillas DS2500, llantas Compomotive Monte 8×18 con neumáticos 235/40, exterior de Ford Focus RS, salidas de aire de Escort RS Turbo en el capó, suspensión Koni ajustable, silentblocks Poweflex y barra estabilizadora trasera de Escort Cossworth.
A la postre, su mecánica recibe también numerosas mejoras: escape Mongoose, mapeado específico, poleas de nueva factura, inyectores y colector de admisión EEC1V, filtro K&N en la caja original pero con manguito T4, regulador de presión de gasolina Bosch, embrague Alcon de 6 palas y una caja de cambios mejorada -uno de los puntos flacos por su fragilidad en el modelo de serie-.
Está actualmente a la venta en eBay y piden 28.000 euros por él.
Ford Focus mk1 Cosworth
