El Hyundai i30 de nueva generación ha hecho por fin durante este año un primer acto de presencia, y es que la marca asiática lo ha presentado tras poco menos de cinco años del anterior i30 a la venta, que recibió una actualización medianamente importante hace dos años, pero que no terminó de captar, en absoluto, el mismo éxito que cosechó el i30 original de la pasada década. Pero con el nuevo i30, Hyundai quiere sobrevolar por encima de las nubes, y está claro que para ello van a poner toda la carne en el asador…
…y esto incluye, por supuesto, una variante de alto rendimiento que se sitúe en la cúspide de la gama del hatchback, y que sirva tanto para ganar en imagen como para competir directamente con rivales como por ejemplo, el Alfa Giulietta Veloce, el Volkswagen Golf GTI… rivales de altos vuelos para Hyundai pero que no serán un problema para el surcoreano. A diferencia de lo que comentábamos el pasado año, Hyundai va a ir a por todas y no se contentará con una potencia contenida, en absoluto… van a ir tirando por lo alto, y tanto es así que el Hyundai i30 N estará disponible en dos guisas diferentes: 250 y 275 caballos.
La diferencia de potencia por parte del 2.0 litros turbo de 4 cilindros no parece abrupta, pero sí se acentuará más por los cambios importantes en el chasis y la puesta a punto, ya que el i30 N más potente, como edición especial, recibirá un apuntalamiento digno de un compacto apto para su uso en trackdays, mientras que el modelo de 250 caballos, más comedido, estará destinado al uso diario y a los que busquen un compacto de cinco puertas bastante rápido, sin sacrificar mucho la comodidad. En cualquier caso, ambos estarán presentes durante el último cuatrimestre de este año, con total seguridad en el Salón del Automóvil de Fráncfort.
