El Lexus RX 400h fue el primer modelo híbrido en aterrizar en la filial de lujo de Toyota, y desde entonces y tras contar también con otros tantos modelos híbridos en su gama, han logrado comercializar nada menos que un millón de unidades en total a lo largo de todo el mundo.
De hecho, el RX 400h no estuvo mucho tiempo solo en la gama como único representante híbrido, puesto que sólo un año después de su llegada aterrizaron los GS 450h (2006) y LS 600h (2007). Ya en 2009 llegó el HS (sólo disponible en algunos mercados), además del CT 200h que sería la opción más accesible dentro de la gama de híbridos del fabricante. Y posteriormente, en 2011, hizo su debut el IS 300h, seguido del GS 300h en 2012, NX 300h en 2014 y finalmente el RC 300h que aterrizó hace escasos meses.
La unidad número un millón se corresponde a un NX 300h que se ha entregado a un cliente de Milán (Italia). ¿Cuál es el futuro de Lexus? Seguir perpetuando su gama de híbridos, de la que ya cuenta con un modelo por cada segmento en el que entran, siendo el único fabricante enfocado al sector premium en lograrlo. Y por supuesto, seguir evolucionando su sistema, tal y como ha quedado patente en el Lexus LC 500h, con dos motores eléctricos, un motor térmico y una caja de cambios de cuatro velocidades que sirve de nexo de unión entre todos ellos y que en su modo manual con las levas simula 10 velocidades.
El pasado año 2015, Europa fue el mercado de mayor demanda para sus vehículos híbridos, con un total de 40.000 unidades adquiridas con dichas motorizaciones, aunque norteamérica se le queda muy corto con 38.500 unidades. El mercado natal (Japón), aún situándose por debajo en términos absolutos de cifras, también logra una cifra bastante importante de 31.400 híbridos.
Tuve un RX 400h de los primeros, luego cuando cuando cambió de carrocería y pasó a RX 450h lo cambié. Lo sigo disfrutando como el primer día. Gracias Lexus