Aunque el lavado de cara del Peugeot 208 (ver prueba Peugeot 208) está cerca, Peugeot ha optado por no esperar para realizar una nueva introducción mecánica en la gama. Se trata del 1.6 BlueHDI diésel de 120 CV, un motor que viene a reemaplzar al e-HDI de 115 CV y que destaca principalmente por cumplir con la dura normativa de emisiones Euro 6.
Si optamos por el 208 con el 1.6 BlueHDI, el consumo medio homolgoado es de 3,4l/100 km con unas emisiones de 94 g/km. Está disponible a partir del acabado Allure. Por su parte, el 2008 con la misma motorización, debido a su peor aerodinámica y peso ligeramente superior, hace que el consumo medio homologado aumente ligeramente hasta los 3,7l/100 km con unas emisiones de 96g/km. También está disponible desde el acabado ‘Allure’.
¿Cuál es el secreto?
Pero evidentemente, para lograr estas cifras y cumplir con la legislación vigente, se requiere de una carga tecnológica importante detrás. Para empezar, emplea un catalizador SCR (Selected Catalytic Reduction), trabajando juntamente con un filtro antipartículas FAP y finalmente un escape con catalizador «de urea» con aditivo AdBlue. No falta tampoco el cada vez más popular sistema Stop&Start.
Los precios parten de los 18.180 euros si optamos por el 208, mientras que para el 2008 el precio base arranca en los 21.950 euros.
