Ford finalmente ha presentado de forma oficial el Mustang Mach-E y que como ya te adelantamos, hereda muchos rasgos estéticos del Mustang y además adopta un motor 100% eléctrico. Se trata, por tanto, del primer Mustang 100% cero emisiones de toda la historia y que refleja muy bien las tendencias que se están adoptando desde la industria, tanto con la electrificación como por una mayor apuesta por ampliar todavía más el catálogo de SUVs.
El Mustang Mach-E 2020 estará disponible con dos baterías de iones de litio de diferente capacidad: 75,7 y 98,9 kWh, en ambos casos instaladas en el piso y refrigeradas por líquido. La versión de acceso ‘Select’ irá aasociada a la de 75 kWh, pudiendo ser de propulsión trasera con un único motor de 259 CV y 414 Nm de par o tracción total con la misma potencia pero 565 Nm de par, ofreciendo en el caso un 0-96 km/h de 6 segundos y una autonomía de 370 km y en el segundo caso un 0-96 km/h en cinco segundos y una autonomía de 338 km.
Por su parte, el Mustang Mach-E Premium llegará algo más tarde y estará disponible tanto con la batería de 75,7 kWh como con la de 98,9 kWh, pudiendo optar por la variante de propulsión trasera con 286 CV con 483 km de autonomía y por las de 258 CV (con 338 km de autonomía) con tracción total y 337 CV (con 435 km de autonomía) con tracción total.
El más potente de todos será el Mustang Mach-E GT, con 465 CV, 402 km de autonomía y tracción total. Por su parte, el que mayor autonomía arrojará será el acabado «California Route 1», con la batería de 98,9 kWh, 286 CV y una autonomía de 482 km con propulsión trasera.
Su habitáculo será altamente tecnológico, y a diferencia del Mustang Coupé, ofrecerá mucho mayor espacio para los ocupantes además de una pantalla de 15,5 pulgadas en la consola central y otra de 10,2 pulgadas en la instrumentación. En lo que concierne a su capacidad para almacenar equipaje, contará con 100 litros de capacidad bajo el capó y 402 litros en el maletero convencional.
Ford ofrecerá el cargador de pared Ford Connected Wallbox que permitirá sumar 62 km de autonomía por cada hora de carga, mientras que con el cable de carga doméstico se reduce a 14 km por hora. En un punto de carga de 150 kW podremos recuperar 93 km de autonomía en tan sólo 10 minutos, dando como resultado que pasemos del 10 al 80% en tan sólo 38 minutos.
