Sabíamos que un grupo pequeño de ingenieros de Nissan estaban trabajando en un restomod sobre la base de un Nissan R32 GT-R para hacerlo 100% eléctrico para poder llevarlo al Salón de Tokio de 2025 y finalmente, aquí lo tenemos.
Sí, sabemos que los R32 GT-R están más caros que nunca y que comienza a ser cada vez más complicado hacerse con una unidad (hablamos de un modelo de 1989), es por ello que este tipo de transformaciones no suelen despertar mucha simpatía.
El motor RB26DETT 2.6 litros y seis cilindros en línea ha sido sustituido por dos motores eléctricos que, en conjunto, generan una potencia de 435 CV (320 kW) y 680 Nm de par. Si bien esta cifra supera con creces 280 CV (353 Nm) del modelo original, Nissan aclara que el objetivo no era superar, sino igualar el rendimiento del GT-R original. Para ello, se tuvo en cuenta el aumento de peso de 367 kg del restomod y se ajustó la potencia y el torque para mantener la relación potencia/peso original.
Aunque Nissan no ha revelado la autonomía del R32 EV, sabemos que se eliminaron los asientos traseros para instalar una batería de 62 kWh proveniente de un Leaf Nismo de carreras. Además, el sistema de tracción integral con doble motor ofrece una respuesta más rápida y una mejor distribución del par entre las ruedas delanteras y traseras en comparación con el sistema mecánico original.
Otras mejoras incluyen una suspensión deportiva Nismo con amortiguadores Öhlins, un sistema de frenado más potente heredado del R35 y llantas de 18 pulgadas de inspiración original, necesarias para alojar el nuevo sistema de frenos delantero.
En su habitáculo se han instalado asientos Recaro personalizados y se modernizaron los indicadores, medidores y el sistema de audio con pantallas digitales de alta resolución que conservan el perfil original. Además, se incluyó una función de cambio por levas que simula la sensación de cambio de marcha de una caja de cambios mecánica y un altavoz que reproduce el sonido del motor RB26DETT original en el habitáculo.
