Después de mucho esperar y sobre todo confirmar algo que todos nos temíamos, que este año iban a competir con una actualización del Porsche 911 RSR de la generación anterior, finalmente se confirma que para ver un RSR basado en la actual generación deberemos esperar al 2014
Entre las novedades más interesantes de este modelo encontramos, que crece diez centímetros su distancia entre ejes respecto al RSR 2013, centro de gravedad más bajo, mejor distribución de pesos? Todo esto, como seguro recordarás, es lo que diferencia el nuevo Porsche 911 de la generación anterior y que seguro beneficiará al modelo de competición.
Por otro lado se recurre al uso de la fibra de carbono en prácticamente todos los elementos aerodinámicos como los paragolpes, guardabarros, pasos de rueda, alerón, puertas, fondo plano, consola central e incluso el salpicadero mientras que Porsche ahorra peso en otras zonas como las ventanillas y lunas gracias al uso de policarbonato ligero o en la batería al instalar una de iones de litio
Tras ciertas mejoras a nivel de aerodinámica con conductos de aire redirigidos para mejorar la refrigeración de diferentes zonas críticas encontramos cambios por ejemplo en la suspensión con una configuración delantera y trasera ajustadas y diferentes a la generación anterior así como una caja de cambios de seis velocidades mucho más rápida y puesta a punto. Mecánicamente el modelo volverá a montar un motor bóxer de seis cilindros y 4.0 litros de cilindrada capaz de homologar una potencia máxima de 460 caballos
Vía: wcf
