Hace un momento y tras una filtración donde se podían ver al descubierto una buena cantidad de imágenes del nuevo Porsche Panamera 2014, la compañía alemana decidía mandar un comunicado de prensa donde hablar largo y tendido de esta suculenta berlina, modelo que se renueva sutilmente para conseguir ser más competitiva mientras se decide o no fabricar un relevo generacional a medio plazo.
Entre los cambios estéticos más destacables encontramos un frontal donde se reciben nuevas ópticas mucho más angulosas, sobre todo en su parte inferior interna o un nuevo paragolpes donde las entradas de aire crecen para ofrecer un aspecto más deportivo mientras, a nivel funcional, se mejora notablemente el flujo de aire y la refrigeración de ciertos aspectos susceptibles de altas temperaturas.
Si nos movemos hacia la trasera encontramos unas nuevas ópticas traseras renovadas que dan un aspecto mucho más dinámico a la zaga así como un paragolpes que, si bien no ha cambiado en esencia si que presenta un estilo renovado que ensalza una trasera que prácticamente permanece inalterada. Aun así, he de reconocer que sin cambios profundos los diseñadores de Porsche han conseguido mejorar bastante esta zona.
Como detalle más significativo Porsche anuncia que el modelo 2014 contará en su catalogo con una versión de carrocería larga denominada como Executive. Esta nueva versión se diferenciará del resto en una distancia entre ejes que crece 15 centímetros para así ofrecer más espacio y confort a los ocupantes de las plazas traseras. Además de esto el modelo se equipará con asientos posteriores eléctricos con multitud de reglajes así como una innovadora suspensión neumática para ofrecer un excelente confort de marcha.
Mecánicamente nos encontramos con el Panamera S E-Hybrid, un modelo que se actualiza para recibir un motor eléctrico más potente, en esta ocasión 95 caballos frente a los 47 de la generación anterior que puede ser cargado utilizando una toma eléctrica convencional. Gracias a esta renovación se consiguen datos realmente atractivos como un consumo medio que baja de los 7.1 litros/100 km del modelo anterior hasta unos más que interesantes 3.1 litros/100 km.
Más interesante parece la posibilidad de funcionar con este modelo en modo totalmente eléctrico permitiendo una autonomía que puede estar entre los 18 y los 36 km dependiendo del uso y condiciones favorables o no. La velocidad máxima del modelo en modo de funcionamiento completamente eléctrico es de 135 km/h. Si lo que queremos en funcionar con los dos motores tienes ante ti una berlina capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5.5 segundos homologando una velocidad máxima de 270 km/h
Esta nueva generación de Porsche Panamera llegará al mercado español en Julio de 2013 a un precio de:
-Panamera Diesel (V6 – 250 CV): 91.829 euros
-Panamera (V6 – 310 CV): 93.398 euros
-Panamera 4 (V6 – 310 CV): 102.943 euros
-Panamera S E-Hybrid (V6 – 416 CV): 114.021 euros
-Panamera S (V6 biturbo – 420 CV): 118.147 euros
-Panamera 4S (V6 biturbo – 420 CV): 124.255 euros
-Panamera 4S Executive (V6 biturbo – 420 CV): 153.306 euros
-Panamera GTS (V8 – 440 CV): 140.681 euros
-Panamera Turbo (V8 biturbo – 520 CV): 168.510 euros
-Panamera Turbo Executive (V8 biturbo – 520 CV): 188.329 euros
A comienzos del próximo año un nuevo motor diésel de 300 caballos reemplazará al actual y proporcionará una mayor diversión al volante, con la eficiencia típica de estas mecánicas. También llegarán al mercado en 2014 los nuevos Panamera Turbo S y Panamera Turbo S Executive, los máximos exponentes de la gama en cuando a exclusividad y deportividad.
