Volvemos a retomar nuestra particular prueba realizada sobre uno de los coupés más atractivos a la vez que deportivos y potentes que hoy día puedas comprar, un vehículo de líneas renovadas y sobrias con el que seguro pasarás desapercibido salvo por la atenta mirada de todos aquellos que saben qué tipo de vehículo tienen ante ellos

Tras hablar sobre su renovada estética y habitabilidad del modelo en la primera parte de la prueba y sobre todo compararla con la de un vehículo como el Audi A5 Cabrio (parte 1, parte 2) perteneciente a la primera generación del modelo llega el momento de hablar de lo verdaderamente importante, la mecánica que da vida al Audi S5 que ves en pantalla y sobre todo de su comportamiento en todo tipo de carreteras, algo que seguro te gustará tanto como a nosotros

Mecánica y Comportamiento

Tal y como mencionamos en alguna que otra ocasión en la primera parte de la prueba este modelo, a diferencia de los primeros S5 que llegaron al mercado y que se movían gracias a un enorme V8 de 350 caballos, recibió tras el lavado de cara un bloque mucho más eficiente y ahorrador en sus consumos de combustible, un V6 de 3.0 litros capaz de ofrecer 333 caballos

Todo esto está muy bien, pero antes de continuar hay que comentar ciertos aspectos que debemos tener claros, sobre todo si estás interesado con comprar una unidad. Antes de nada mencionar que este vehículo ni mucho menos ha sido pensado para competir con vehículos como el BMW M3 o Mercedes C63 AMG Coupé, para eso existe el Audi RS5, sino que su verdadero fin es el de circular por carretera a velocidades elevadas e incluso ser competente y ofrecerte un buen rato si entras en circuito, poco más.

Todo lo dicho tiene matices ya que aunque su bloque empuja con mucha fuerza en cuanto lo ponemos en modo Dynamic quizás se me antojen demasiado elevados sus más de 1.700 kg de peso en caso de que quieras hacer buenos tiempos en algún que otro track-day. Aun así, seguro que disfrutarás mucho más con este vehículo paseando por cualquier ciudad y sobre todo en el día a día que con modelos mucho más radicales como los mencionados en líneas anteriores.

Todo esto está muy bien pero no podemos dejar de hablar de que estamos ante un coche destinado a todo aquel que busque algo de exclusividad en su montura y sobre todo rapidez. Un rival quizás para todos aquellos BMW 335i pero mucho más exclusivo gracias a ciertos detalles incluidos en este modelo que ninguno de sus rivales presenta siquiera incluyéndolos como ??extra?

No es para menos ya que su V6 de 3.0 litros es capaz de ofrecer no solo una potencia máxima de 333 caballos sino un par máximo de 440 Nm constantes entre las 2.900 y las 5.300 rpm, todo esto unido a un cambio automático de doble embrague S-Tronic simplemente ejemplar y de cambios sumamente rápidos o una tracción Quattro enviando un 60% de la potencia al eje trasero aunque en condiciones de tracción deficientes el diferencial central mecánico puede llegar a enviar hasta un 65% de la potencia al eje delantero o un 85% de la potencia al trasero.

Ahora bien, si nos centramos en lo que verdaderamente puede llegar a ofrecer el vehículo que ves en pantalla seguramente a nadie le sorprenda si hablamos de un coupé con el que poder circular muy rápido y con una sensación de seguridad muy alta sobre todo gracias a un agarre sorprendente, no es para menos si tenemos en cuenta lo preciso de la tracción Quattro unido a unas enormes llantas calzadas con neumáticos en 235 mm, ESP de última generación mucho menos intrusivo o un diferencial deportivo Torse que envía más par a las ruedas traseras que a las delanteras

Sin lugar a dudas una de las mejores sensaciones que puede ofrecerte este modelo es sin lugar a dudas cuando estas parado y pisas a fondo el acelerador, acto seguido sientes como vuelas a toda velocidad con un sonido ronco persiguiéndote, un vehículo con el que ganas muchísima confianza a los pocos metros de empezar a conducirlo pero que no por ello debes dejar de saber precisamente que estás ante un vehículo de más de 300 caballos con todo lo que ello significa, no solo sanciones.

Seguramente todo esto es lo que cabría esperar de un modelo como este, potencia, comportamiento ejemplar, clase? pero lo mejor de todo es, sin lugar a dudas, el Audi Drive Select, un sistema que me atrevería a aconsejarte con los ojos cerrados y que puede hacer de tu vehículo una bestia mansa si viajas en modo Eficiente o todo un animal salvaje cuando lo pones en su modo más agresivo. No es para menos ya que dependiendo del modo elegido se modifican parámetros como la inyección de combustible, regulación del cambio automático, amortiguación, actuación del diferencial y sobre todo el tacto de la dirección

Quizás lo más interesante de todo viene si solicitas este sistema unido al MMI Navigation Plus a los niveles de configuración ??Eficiente?, búsqueda de un consumo menor en base a cambios de ritmos suaves, ??Confort?, orientado a la comodidad y la estabilidad en marcha, ??Dynamics?, más agresivo y deportivo, ??Auto? nivel medio entre los modos Confort y Dynamics se añade un modo más, ??Individual? donde podrás regular de forma manual cada parámetro de la configuración para así regular el comportamiento a tu gusto

Finalmente ha llegado el momento de hablar de consumos, parámetro que según el ordenador de a bordo de nuestra unidad de pruebas se situaba sobre los 8.5 litros en consumo por carretera subiendo hasta rozar los 15 litros en consumo urbano. Todo esto ofrecía un consumo medio durante toda la prueba de unos 10.5 litros/100 km, un consumo más que interesante teniendo en cuenta el tipo de coche que hemos probado

Equipamiento

Hablar de equipamiento en un vehículo de estas características y precio es hablar de una cantidad ingente de elementos incluidos de serie, elementos tan llamativos como retrovisores en estética de aluminio, emblemas S repartidos por toda la carrocería, paquete deportivo compuesto por paragolpes y llantas de aleación de gran tamaño, faros de Xenón, pilotos traseros LED, paragolpes reforzados, alerón trasero incorporado en el portón?

Como puedes ver, el equipamiento incluido de serie en un Audi S5 es muy amplio, más aún llama la atención que casi todo está destinado a enfatizar en el carácter deportivo de este exquisito coupé de altas prestaciones, aun así, no podemos olvidar que en su interior vuelve a contar con elementos considerados como ??extra? en otras versiones, estamos hablando de climatizador automático, inserciones en aluminio mate, paquete de iluminación, volante y pomo del cambio tapizado en cuero, asientos delanteros deportivos con regulación eléctrica, tapizado en alcántara y cuero.

Como es lógico no hay ni que mencionar que el modelo está equipado con todo tipo de mecanismos de seguridad gracias a la instalación de airbag para conductor y acompañante, airbag laterales de torax para conductor y acompañante, cierre centralizado, dirección asistida, inmovilizador electrónico, sistema automática de arranque/parada, dispositivo de advertencia y limitación de velocidad

Precios y Conclusiones

Hasta ahora todo está muy bien, estamos hablando de un vehículo que estrictamente de serie cuesta en España nada menos que 65.900 euros, precio que no está nada mal si atendemos al que presentan rivales de su categoría y gama como por ejemplo un BMW 335i, aun así, hay que decir que quizás este esté un poquito por encima.

A este precio por ejemplo hay que añadirle los temidos a la vez que suculentos ??extras? que tanto nos suelen gustar y que a fin de cuentas elevan el precio del conjunto más de lo que nos gustaría. Por ejemplo nuestra unidad de pruebas equipaba equipamiento por valor de 17.500 euros lo que finalmente hace que el precio suba hasta casi los 83.500 euros.

Finalmente llega el momento de dar mi opinión personal sobre el modelo y he de decir que sin lugar a dudas he quedado cautivado por una suavidad innata que puede hacer que el modelo se convierta en toda una fiera con tan sólo rozar suavemente el acelerador. Aun así, no es hasta que entras con el coche en alguna zona de curvas sinuosas hasta que verdaderamente el Audi S5 no termina de enamorarte. Tras hacerlo, no hay vuelta atrás

Digo esto ya que, aunque peque de un peso quizás algo más alto que el de sus rivales, sí que es cierto que el comportamiento general del vehículo es simplemente magnífico, sobre todo gracias a una tracción a las cuatro ruedas especialmente afinada que siempre permitirá ciertos alardes de la trasera antes de que puedas llegar a perder el control.

Fotos: SMJ

Prueba Audi S5 3.0 TFSI 333 caballos