En un mundo que avanza rápidamente hacia la electrificación, Toyota Gazoo Racing (GR) se posiciona como uno de los últimos bastiones de los coches deportivos de combustión. Mientras muchas marcas abandonan los motores de gasolina y las transmisiones manuales, Toyota ha decidido mantener viva la llama de la conducción tradicional, para alegría de los entusiastas.
Sean Hanley, Vicepresidente de Ventas y Marketing de Toyota Australia, ha confirmado recientemente en una entrevista con la revista Carsales que «los motores de combustión y las transmisiones manuales estarán con nosotros durante mucho, mucho tiempo». Esta declaración llega como un soplo de aire fresco para los amantes de la conducción pura, especialmente cuando añade que GR seguirá ofreciendo «los sonidos, los olores y las sensaciones de un motor de combustión, ese chasquido y estallido que tanto nos gusta».
Toyota no solo está manteniendo su actual gama GR, que incluye modelos como el GR Yaris, GR Corolla, GR86 y Supra, sino que también ha estado dejando caer pistas sobre el regreso de nombres emblemáticos. El Director de Tecnología, Hiroki Nakajima, confirmó en noviembre pasado el desarrollo de un nuevo Celica, mientras que el nombre MR2 apareció en un episodio de la serie de anime «Grip» de Toyota, sugiriendo su posible resurrección.
El concepto Yaris M, presentado el mes pasado en el Salón del Automóvil de Tokio, ha generado especulaciones adicionales. Este prototipo abandona el motor delantero de tres cilindros y 1.6 litros del actual GR Yaris en favor de una nueva unidad de 2.0 litros ubicada detrás de los asientos. Aunque no está claro si esto representa un MR2 disfrazado, Toyota ha confirmado que su motor turboalimentado de cuatro cilindros «G20E» impulsará futuros coches deportivos, con una potencia estimada de más de 400 caballos en su configuración más potente.
Mientras Toyota avanza hacia la electrificación en su gama general, Gazoo Racing está explorando alternativas para extender la vida útil de los motores de combustión, como los combustibles sintéticos. Al mismo tiempo, no descarta los deportivos eléctricos, como demuestra el concepto FT-Se con doble motor y tracción total.
La marca japonesa también ha confirmado que no tiene intención de discontinuar el Supra, aunque no está claro si Toyota reemplazará a BMW con otro socio para la sexta generación. Circulan rumores sobre una posible colaboración con Mazda que también podría revivir el RX, si bien se trata todavía de rumores sin una base sólida.
Además, Toyota está desarrollando un motor de gran cilindrada para el «LFR» (nombre no confirmado), un superdeportivo que se espera tenga un V-8 biturbo de 4.0 litros. Este modelo podría llevar la insignia Lexus y ser uno de los primeros en ver la luz, posiblemente a finales de este año.
Vía: Carsales
