Toyota quiere seguir sacando el máximo partido a la marca GR que lanzase con su primer modelo de calle en el año 2019. Actualmente lo capitaliza tanto en coches bajo GR como otros con el acabado GR Sport, que suele añadir algunos detalles estéticos para lograr un aspecto más deportivo y menos discreto… como el caso que nos ocupa hoy con el Hilux.
Coincidiendo con los éxitos de Toyota en el Rally Dakar, la Hilux GR SPORT II llega con una configuración de doble cabina con capacidad de remolque de 3500 kg y carga útil de 1000 kg que ahora brinda un aumento en el ancho de vías, de 140 mm en el eje delantero y 155 en el eje trasero respecto a un Hilux estándar. También, la altura libre respecto al suelo crece en 20 mm (algo que redunda en un ángulo de entrada mejorado, pasando de 29 a 30º), además de estrenar unas nuevas llantas ligeras en 17 pulgadas con neumáticos todoterreno.
Los amortiguadores reciben mejoras, siendo ahora unos monotubo de nueva referencia que mejoran su respuesta fuera del asfalto, así como el sistema de frenos, donde ahora cuenta con unos discos de frenos delanteros de mayor diámetro (de 16 a 17 pulgadas), además de recibir discos traseros de 15 pulgadas en el eje trasero, reemplazando al freno de tambor que encontrábamos antes.
Estéticamente, además de las llantas que mencionábamos antes, cuenta también con unas pinzas de freno de color rojo, una parrilla delantero con nuevo entramado y diversos elementos de color negro a contraste con el rojo de la carrocería. En su habitáculo, encontramos logotipos GR en los reposacabezas delanteros y cinturones de seguridad también de color rojo. De serie viene equipado con el último sistema multimedia Toyota smart Connect con pantalla táctil de 8 pulgadas.
Su motor se mantiene intacto, siendo el mismo turbodiésel de 2.8 litros con 204 CV y 500 Nm de par máximo, controlado por un cambio automático de seis velocidades.
